VIERNES 21/10/2016
AL PARECER DESDE LA MEDIA TARDE FALTABA TENSIÓN PARA TRACCIÓN MOTRIZ PARA LOS ELÉCTRICOS...
LOS ALTO PARLANTES ANUNCIABAN QUE EL SERVICIO SOLO SE PRESTABA ENTRE ONCE Y CASTELAR...
EL TREN SALIÓ CASI EN HORARIO DE 18:07 HS. PARTIÓ A LOS DIEZ MINUTOS PASADAS LAS 18...
LA FORMACIÓN TOMÓ LA VELOCIDAD PREVISTA PARA LOS PRIMEROS TRAMOS...
LUEGO COMENZÓ LA PESADILLA...
LAS ESTACIONES QUE TIENEN EL VIEJO SISTEMA ANUNCIABAN EL ABRUPTO FINAL PARA EL SERVICIO...
LAS QUE HAN QUEDADO COMO MEROS APEADEROS OBLIGATORIOS, LA FUNCIÓN DE INFORMAR ESTUVO EN MANOS DEL CONDUCTOR.
LAS DEMORAS ACUMULABAN TIEMPO Y LA GENTE QUE DEPENDE DEL SARMIENTO PARA LLEGAR AL HOGAR...
Y LA TEMPERATURA ANÍMICA TAMBIÉN SE ELEVABA...
SOMOS USUARIOS AUNQUE ALGUNAS VECES SEAMOS SUFRIENTES DEL SARMIENTO...
EL TRAYECTO DESDE ESTACIÓN ONCE HASTA MI DESTINO EN ITUZAINGÓ TARDA UNA HORA MAS O MENOS...
LLEGÚE A ESTACIÓN CASTELAR A LAS 20:00 HS.
OTRO TREN OCUPABA EL ANDÉN HACIA AFUERA...
LA PLATAFORMA ESTABA REPLETA DE PERSONAS...
SALÍ DEL ÁMBITO FERROVIARIO PARA TOMAR UN COLECTIVO QUE ENLAZA ESTACIONES YENDO POR DENTRO DE LAS LOCALIDADES...
ASÍ SAFÉ.... LLEGÚE A MI CASA POCO ANTES DE LAS 21:00 HS.
ESTO ME MOTIVÓ A PENSAR UNAS CUANTAS REFLEXIONES...
PARECE SER QUE EL SISTEMA ANTIGUO DE TENSIÓN DE TRABAJO PARA LOS TRENES ELÉCTRICOS LLEGÓ A SU LÍMITE DE RENDIMIENTO...
LA PRESUNCIÓN DE TAL OCURRENCIA DEBERÍA SER TEMA DE LOS ESPECIALISTAS QUE LABORAN EN EL FERROCARRIL PARA INTRODUCIR LOS CAMBIOS OPORTUNAMENTE...
LA DECISIÓN DE CORTAR CORRIENTE O IMPEDIR EL TRÁFICO NORMAL, DEBERÍA TOMARSE ENTRE TODAS LAS ÁREAS QUE SE VERÁN AFECTADAS...
LA COMUNICACIÓN AL PÚBLICO DEBE SER CUIDADOSAMENTE ESTUDIADA PARA BAJAR EL MALESTAR Y NO PARA CALDEAR MÁS LOS ÁNIMOS...
SI EL CONDUCTOR DEBE CUBRIR LA FALTA DE PERSONAL (AUXILIAR DE TREN) EN CIERTAS ESTACIONES, LO DEBE HACER CON SENTIDO SOCIAL Y NO COMO UNA FASTIDIOSA TAREA...
EL PERSONAL FERROVIARIO DE ESTACIONES DESAPARECE DE LA VISTA, TORNANDO LA SITUACIÓN EN ABANDONO DEL TERRITORIO POR PARTE DE LA EMPRESA, SIRVIENDO ELLO COMO ACICATE PARA AQUELLOS VIOLENTOS QUE DESPIERTAN EMPATÍA EN OTROS PARA SACIAR CUOTAS DE VIOLENCIA...
PLANIFICAR RECETAS DE PROCEDIMIENTOS EN ESTOS CASOS NO FRECUENTES POR SUERTE SERVIRÍA PARA ELEVAR LA IMAGEN DE LOS FERROVIARIOS, COMO PRESTADORES DE UN GRAN SERVICIO PARA LOS QUE VIVIMOS EN EL OESTE BONAERENSE.
EL CONTACTO COTIDIANO, MESURADO, POSITIVO, DEBERÍA SERVIR PARA CUANDO EL SISTEMA (MAQUINAS u HOMBRES) FALLE, LOS CLIENTES DE LA LÍNEA SE COMPORTARAN DE OTRA MANERA.
EL PERSONAL QUE HOY ESTÁ VESTIDO EN TONOS GRISES E INCLUSO NEGROS, EN SITUACIONES DESBORDADAS, TIENEN EL MISMO COLOR QUE LA PROPIA SITUACIÓN: NEGRA.
IMAGINO QUE ESO DEBERÍA CORREGIRSE MEDIANTE ALGUNA CALISOLA O PECHERA DE TONO MAS AMIGABLE COMO EL DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS O DEFENSA CIVIL, Y ENTRENARLOS NO PARA BORRARSE SÍ PARA CONDUCIR, COLABORAR...
UNA EMPRESA TAN GRANDE Y EN MANOS DEL ESTADO DEBERÍA CONTAR CON PROFESIONALES DE CONTROL DE MULTITUDES, NO PARA REPRIMIR SÍ PARA BAJAR LAS TENSIONES.
CUANDO SE TOMEN MEDIDAS MÁXIMAS, LAS CONSECUENCIAS DEBEN MEDIRSE COMO CUANDO EN EL AJEDREZ SE IMAGINAN LAS SUBSIGUIENTES, ENTRE OTRAS CONECTAR LOS MEDIOS AUTOMOTORES DE LÍNEAS PRIVADAS DE PASAJEROS CON LAS ESTACIONES DE TREN.
PROSPECTIVA DE POSIBLES CRISIS, COMUNICACIÓN Y DISUASIÓN PACÍFICA.
AL MENOS ESO PIENSO YO.
No hay comentarios:
Publicar un comentario