USUARIO DEL SARMIENTO

Me pregunto por que no se aplica más la vieja fórmula de :" a la mañana (en horario pico) tienen prioridad de ingreso a Estación Once los trenes hacia adentro y a la tarde (en horario pico) prioridad para los trenes hacia afuera".

Ejemplo de horario vespertino: 18:07 hs. ; 18:17 hs., 18:27 hs. ... SE LLENAN !!!.

Otra: Aumentar la frecuencia de comunicación al público respecto al ingreso al anden que arribará el próximo tren, para que no se produzcan corridas de público innecesarias.

Una más: Sabiendo que el formato de nuestra Estación Cabecera es en forma de peine por que no usar en horas pico de trenes para afuera los andenes 2 y 3 o 4 - 5 y 6.

Actualmente 18:07 sale de anden 1; 18:17 de anden 2 y 18:27 de anden 5,(Claro que puede cambiar día a día).

Una tercera: Si se sabe que el próximo tren a arribar lo hará mas tarde de su horario (se colman los andenes) por que no se flexibiliza su itinerario haciéndolo semi rápido o rápido,o, sacar trenes desde Estación Liniers para lo cual se tienen las vías y medios operativos para hacerlo, con lo cual se descargaría de público esa estación, Ramos Mejía incluso Haedo...

Quienes hacen los Itinerarios deberían considerar el hecho que según el andén de partida, el tren que viene de afuera puede quedar detenido en señal, pues ambos utilizan parte de la ruta que se arma desde la Cabina de Señales. Entonces si el que sale se demora la espera predispone mal al pasajero...

Otra: la Comunicación de situaciones de demora que son propias de cualquier sistema complejo como el ferroviario, a los pasajeros los tranquiliza, el jefe de tren o el conductor tiene a mano la posibilidad comunicacional...