DE EFECTO A CAUSA

El personal ferroviario involucrado en la conducción y jefatura de tren -cuyas tareas son de enorme incidencia inmediata sobre personas y bienes públicos- deberían tener estudios de nivel terciario, entrenamiento constante en simuladores específicos (por ejemplo con las rutas cotidianas de cada línea y todas las posibilidades de problemas e incidentes que sufren las mismas), es decir, poner en realidad virtual las observaciones y resultados de la actividad recopilado a lo largo del tiempo.

La complejidad del servicio de tráfico ferroviario en la zona local, merece que el conductor y el jefe de la formación - acompañando en su actividad - sean considerados en el nivel de los pilotos de aviación comercial o el de los capitanes de barcos de pasajeros o cabotaje, que están  obligados a actualizarse, siendo evaluados y consiguiendo la certificación anual previos exámenes físicos y psiquiátricos, revalidando que aún sus aptitudes cumplen con los estándares requeridos.

Estas profesiones requieren que los individuos que se postulen para cubrir esos puestos, sean conscientes que  serán sometidos a rigurosas pruebas y seguimiento por el bien de ellos y terceros.

Teniendo en cuenta que la edad influye en comportamientos, y rendimientos y que los accidentes fatales o no, dejan huellas imborrables en las personas, debe  considerarse  y sin menoscabo de ninguna índole, colocarlos en tareas que no representen riesgos para ellos y demás.

Debemos dejar de considerarlos como meros operarios de máquinas.

El nivel tecnológico que presenta la industria necesita de especialistas.

La revisión de los planes de estudios es imprescindible.
También se debe mejorar el entrenamiento en comunicación entre el personal (conductor y guarda tren) con el público usuario, sobre todo en momentos críticos (accidentes o demoras por inconvenientes en el servicio).